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CDBR系列制动单元
浏览:0 发布日期:2019-8-16 18:40:15

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制动单元介绍:

        当传动应用中需要电机快速或精确的减速时,为了获得所需的制动转矩,并避免在减速过程中产生过高的泵升电压影响设备的安全运行,应当使用CDBR系列制动单元。CDBR系列制动单元是采用德国技术生产制造的低成本能耗式制动单元,配合适当的制动电阻后可以将调速电机在减速过程中所产生的再生电能加以吸收消耗在电阻上,同时获得良好的制动效果。CDBR是将电机在调速过程中所产生的再生电能直接消耗在制动电阻上,所需的设备简单,成本较低。所有的CDBR产品,均来自高度可靠的设计和精良的制造技术, CDBR的每一件产品都能发挥最大的效能。


一。能耗动单元的特点:

   1。重载型CDBR系列

   2.电压、功率范围:220V-690V;15KW-400KW;(内置散热风扇)

   3。应用性:适用于各种进口、国产低压变频器(三相异步、永磁同步电机)。

   4.安全性:采用先进的电力电子技术和高性能的IGBT作为开关器件,电压自动跟踪,品质可靠安全,特殊设计,可以使用普通电阻,不必选择无感电阻。

   5.经济性:性价比高,品质可与同类进口产品相媲美,功率齐全,每个功率范围都有单台制动单元可选用。也可并联使用.


二.详细技术说明:

 2。1技术规范 

        制动方式 电压跟踪方式 

        反应时间 1ms 以下,有多重噪声过滤算法 

        电网电压 如 380Vac,45-66HZ 

        动作电压 690Vdc,误差±2V 

        滞环电压 10V 

        保护/散热 过热,过电流,短路/内置散热风扇 

        噪声滤波 有 

        防护等级 IP00


三 电气安装:

3.1   安装方式

        制动单元要竖直安装在非易燃的坚固固定表面上,即要保证制动单元内部散热片方向是竖直的,以利空气的自然对流散热。制动单元在工作过程中会发热,因此安装的制动单元与周围其它部件要空出一定的距离,视所选配制动单元功率的大小,所空出的距离可以在150mm-500mm之间选择。

3.2       制动单元与变频器间的接线如下图所示


四 制动单元的选型:

        制动单元的选型是以其额定电流和峰值电流为依据的,要保证制动单元正常工作,必须保证流过制动单元的最大电流小于其峰值电流,且最大电流与制动频率Kc的乘积小于其额定电流。一般情况下,为了选型方便,可以直接根据负载情况按照4.1节的说明通过查表来选择合适的制动单元型号。在要求更准确的情况下,可以参照4.2节的内容进行选择。

4.1一般性负载选型表:

        在不清楚实际的平均制动功率的情况下,可以简单的将负载分成轻载和重载两类并对照下表来选择制动单元的型号:表中轻载是指实际负载较小,小于电机额定功率的60%的场合或实际制动率较低,在200秒的工作周期内制动时间小于10%的情况,重载是指实际负载大于电机额定功率的60%或在200秒工作周期内实际制动时间大于10%的场合。

4.2周期性制动负载的选型

        对于周期性制动的负载类型,可以按照以下的方法来近似选择合适的制动单元类型:首先要确定制动频率Kc,即再生过程占整个的制动周期的时间比例。当制动频率无法准确的确定时,可以按不同的负载类型近似选取如下:

电梯/油田磕头机      Kc=10-15% / Kc=10-20%

开卷和卷取/离心机    Kc=50-60% / Kc=5-20%

下放高度超过100米的吊车         Kc=20-40%

偶然制动的负载/其他  Kc=5% / Kc=10%

然后确定系统最大制动电流Imax和平均制动电流Iav。

最大电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。当制动电阻已经正确的选定后,该电流可以下列公式计算得出:

Imax=制动单元动作电压(V)/制动电阻(Ω)

平均制动电流Iav则可由下式近似计算得出:

Iav=Kc×Imax

得出Iav和Imax后,只要保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流均不小于所计算出的Iav和Imax即可。

规格型号              制动方式     额定电流      峰值电流(20S) 

CDBR-4022C              能耗式        12A            45A 

CDBR-4030C              能耗式        15A            50A 

CDBR-4045C              能耗式        25A            75A 

CDBR-4075C              能耗式        30A            100A 

CDBR-4110C              能耗式        50A            150A 

CDBR-4160C              能耗式        70A            200A 

CDBR-4220C              能耗式        85A            300A


五 制动电阻的选择:

        CDBR能耗制动单元 380伏电网匹配电阻推荐表(电阻值决定制动力矩,电阻功率取决于制动频率Kc;下表制动力矩约100%,Kc=10%时的电阻功率) 

电机Kw            电阻(大约)              制动力矩(大约) 

7.5Kw            75欧姆  780W                  130% 

11kW             50欧姆 1040W                  135% 

15kW             40欧姆 1560W                  125% 

18.5kW           30欧姆 4800W                  125% 

22kW           27.2欧姆 4800W                  125% 

30kW             20欧姆 6000W                  125% 

37kW             16欧姆 9600W                  125% 

45kW           13。6欧姆 9600W                  125% 

55kW             10欧姆  12kW                  135% 

75kW            6.8欧姆  20kW                  145% 

90kW            6.6欧姆  30kW                  100% 

110kW           6.6欧姆  30kW                  100% 

132kW           3。7欧姆  40kW                  140% 

160kW           3。7欧姆  40kW                  140% 

185kW           3。5欧姆  50kW                  120% 

220kW           3.3欧姆  60kW                  110% 

  *表中额定电流是指制动单元工作时最大电流与制动频率Kc乘积的最大允许值,该值并不表示制动单元一定可以在该电流下持续工作,而是与其工作环境的散热条件有关。

拖动系统的惯性较大, 此时电动机处于发电状态,机械能快速回馈到直流母 线上,使直流母线电压迅速上升,从而危及变频器的 安全,因此必须将该回馈能量迅速消耗掉,保持直流 母线电压在某一安全范围以下,否则变频器将会过压 保护或故障。一般惯性较大,或需急剧减速,刹车的场合可使用本制动单元。列如:离心机, 电梯,起重机,拉丝机,港口机械等均可使用。 


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